Você decide expandir a presença da sua loja e liga para as três maiores plataformas do mercado. Em cada uma, um consultor comercial diferente, um discurso diferente, uma tabela diferente. No fim da semana, sua mesa tem três propostas com preços que parecem comparáveis — mas não são. Uma cobra por lead, outra por quantidade de anúncios, outra por pacote com destaque à parte.
Essa confusão é proposital. Os portais sabem que comparar custo direto é difícil, e é nesse nevoeiro que muita revenda estoura o orçamento de marketing sem medir retorno. Este post desarma o nevoeiro.
Uma ressalva importante: nenhum dos três publica tabela de preço para loja. O valor sai da negociação com o comercial, muda com a região e o tamanho do estoque e é reajustado com frequência. Por isso, abaixo você vê como cada um cobra e onde o custo cresce — a proposta com valores você pede antes de assinar.
Como cada portal cobra
Antes de olhar número, entenda a lógica. Cada um cobra de um jeito:
- Webmotors: mensalidade + cobrança por lead. Você paga um fixo pelas ferramentas e pelos anúncios e, por cima, cada contato recebido — ou uma franquia de leads, no Plano Controle.
- OLX Autos: plano profissional + cobrança por destaque. O plano dá direito a uma cota de anúncios, mas quase todo carro compete por visibilidade com anúncios impulsionados, então o destaque vira quase obrigatório.
- Mercado Livre: para loja, pacote de anúncios por período, com pacotes de destaque (Ouro e Diamante) opcionais. Para particular, há anúncio grátis. Não cobra comissão sobre a venda do carro.
Essa diferença estrutural muda completamente o custo real no fim do mês.
Webmotors: mensalidade + leads
Para loja, o Webmotors cobra a mensalidade e os contatos que chegam. No Plano Performance, você paga a mensalidade e cada lead recebido, com preço que varia conforme o valor do carro. No Plano Controle, você define quanto quer investir por mês: assinatura fixa + uma franquia de leads. Para estoque de entrada há opções como o Plano Start (30 anúncios, com leads grátis para carros de até R$ 35 mil) e o Anúncio Pop (para carros de até R$ 50 mil). Os valores são fechados com o gerente da conta (central de ajuda do Cockpit).
O que está incluso varia:
- Número de anúncios simultâneos
- Aceleradores para subir o anúncio na busca
- Acesso a relatórios de desempenho
- Ferramenta de CRM integrado (em alguns planos)
O custo acompanha o volume de contatos: mês com mais lead é mês com fatura maior. No Plano Controle há teto — mas, quando a franquia acaba, os anúncios saem do ar até você aumentar o investimento.
OLX Autos: plano + destaque
Na OLX, a gratuidade em carros é de 1 anúncio a cada 6 meses (central de ajuda da OLX), então loja anuncia por plano profissional. Para empresas são três — Essencial Empresa, Plus Empresa e Premium Empresa —, contratados por quantidade de anúncios e pagos por mês, trimestre, semestre ou ano. O limite vale por período e não acumula: anúncio publicado e apagado em seguida também conta.
Só que aqui vem o pulo do gato: sem destaque, seu anúncio afunda rápido. O destaque é pago à parte, por anúncio, e é ele que faz o custo real do mês subir. Se você destaca 10 carros por mês, anote quanto foi em destaque, não só a mensalidade.
Mercado Livre: plano por nível
No ML, a categoria de veículos funciona por nível de exposição. Para loja, o pacote de anúncios é contratado por período (mensal, trimestral, semestral ou anual), com renovação automática, e dentro dele você ativa, finaliza e recadastra anúncios quantas vezes quiser. Por cima, há pacotes de destaque — Ouro e Diamante — para quem quer mais visibilidade.
O valor é fechado com a equipe comercial do Mercado Livre. E não há comissão sobre a venda do carro: o custo está no pacote e nos destaques.
Comparativo entre os três portais
Juntando tudo numa única tabela, para uma revenda que quer estar presente nos três portais com visibilidade razoável:
| Portal | O que faz a fatura crescer | Modelo | Observação |
|---|---|---|---|
| Webmotors | Volume de leads | Mensalidade + lead | Bom pra médio/premium; o Plano Controle põe teto no gasto |
| OLX Autos | Destaques | Plano por quantidade de anúncios + destaques | Custo variável conforme uso de destaque |
| Mercado Livre | Tamanho do pacote e destaques | Pacote por período + destaques | Sem comissão sobre a venda |
Ou seja: estar nos três portais são três contratos, cada um crescendo por um motivo diferente. Sem contar Mobiauto, UsadosBR e regionais.
Os custos escondidos que ninguém fala
Além da mensalidade bruta, há três buracos que comem orçamento sem aparecer no contrato:
- Tempo da equipe: cadastrar o mesmo carro 3 a 5 vezes, em sistemas diferentes, com padrões de foto diferentes, consome facilmente 30 a 40 minutos por veículo. Multiplicado por 30 carros, são 15 a 20 horas de trabalho por mês só republicando estoque.
- Destaque por desespero: quando o carro não vende, o instinto é pagar destaque. Às vezes o problema é preço, não visibilidade. Você acaba gastando em destaque o que deveria ter abaixado no valor.
- Renovação de anúncios: alguns portais enterram anúncios antigos. Quem não renova todo mês some da busca. Isso vira tempo operacional recorrente.
ROI: o que cabe no bolso da revenda
Pense no custo por venda, não no custo por mês. Se você gasta R$ 3.000 em portais e fecha 12 carros no mês, seu custo de aquisição por venda é R$ 250. É caro ou barato? Depende da margem que você tira por carro.
Se a margem média é R$ 4.000, R$ 250 de CAC é excelente. Se é R$ 1.800, você começa a suar. Por isso o controle de margem e giro (veja o post sobre como calcular a margem ideal) é inseparável da decisão de quanto investir em portais.
Comparando com uma integração
Para ter presença nos 3 portais principais, a conta operacional costuma ser:
- Mensalidades e leads dos portais
- Tempo de equipe cadastrando: 15 a 20 horas/mês
- Destaques avulsos por insegurança
Uma integração automatizada não elimina a mensalidade dos portais — você continua precisando do contrato com cada um. O que ela elimina é o custo operacional: você cadastra uma vez, o sistema publica nos portais conectados, atualiza quando muda preço, remove quando vende. Essas horas de equipe voltam para o atendimento.
O Veiculoz custa uma fração do que a equipe perde em retrabalho e entrega integração nativa com OLX e Mercado Livre. Pra um comparativo de qual portal converte melhor dado o perfil do seu estoque, veja também OLX vs Webmotors vs Mercado Livre.
Conclusão
Anunciar nos três maiores portais do Brasil são três contratos com lógicas diferentes — lead, quantidade de anúncios e pacote — e isso é só a parte que aparece na fatura. O custo total ainda soma o tempo da equipe e os destaques de desespero.
A pergunta certa não é "qual o mais barato". É: "qual combinação me dá o menor custo por venda fechada?". Mede isso por 90 dias e você toma decisões baseadas em dado, não em achismo do vendedor do portal.
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